Porque é divertido

Se por muitos motivos é possível perder a fé na humanidade e em como ela gasta seu tempo em futilidades  - "Lulu" e "Tubby" estão aí para provar isso -, às vezes surge algo que traz de volta a esperança de que os seres que residem neste planeta podem fazer algo bacana e usar o tempo e a capacidade para criar coisas interessantes na Internet.

O exemplo mais recente disso é o Collective Cadenza - ou CDZA, como preferir. Fundado por Joe Sabia, Matt McCorkle, e Michael Thurber em Nova Iorque (New York, tanto faz), no ano passado (percebam o meu atraso), o CDZA é, como o nome diz, um coletivo, formado por mais de 55 músicos, oriundos das escolas de música da área de NY.

Há uma infinidade de vídeos interessantes no canal deles no You Tube. Destaco, aqui, um dos vídeos de uma série sobre instrumentos musicais. Vale a pena conhecer, sabe por quê? "Porque é divertido" - vejam o vídeo até o final e entenderão do que estou falando.

Ele está de volta... e cabe no carro!

Juan Pablo Montoya voltou a sentir o gostinho de acelerar um monoposto hoje (25), em Sebring. Desde o final da temporada 2000 da categoria - que era CART, na época, devido à divisão na Indy, que gerou a IRL também. A última experiência com monopostos foi em 2006, no GP dos Estados Unidos de F1, pela McLaren.

E quando do anúncio do retorno do colombiano à Indy, a primeira pergunta que veio à tona foi se ele caberia no DW12. E não é que ele emagreceu? Claro que a preparação física será aprimorada até o início da temporada 2014, mas há um claro sinal de que Montoya tem se esforçado.

[caption id="attachment_1346" align="alignnone" width="576"] Fizeram um número maior, Montoya?[/caption]

Comentários "físicos" à parte, o que importa mesmo é o desempenho na pista. Além disso, ele não estava muito diferente nas imagens recuperadas no vídeo abaixo, quando ele foi vencedor na categoria.



Sem dúvida, ele já é a grande atração da Indy em 2014 - e olha que teremos outras, como Tony Kanaan na Ganassi e a estreia de Carlos Muñoz na Andretti. Mas, infelizmente, não teremos corrida aqui em São Paulo - logo agora, com estas atrações e após a ótima prova que aconteceu no Anhembi em 2013.

De qualquer forma, que Montoya possa fazer o que ele faz de melhor, que é acelerar.

Pérez fora da McLaren

Sergio Pérez comunicou há pouco, através de uma carta, que não continua na McLaren em 2014. Após boas temporadas na Sauber em 2011 e 2012, o mexicano foi contratado pela equipe inglesa para este ano e muitas expectativas foram criadas em torno do que ele poderia fazer à bordo de uma grande equipe.

Mas o 2013 do jovem de Guadalajara não foi dos melhores. No início da temporada, ele foi duramente criticado por outros pilotos do grid - incluindo Jenson Button, seu companheiro de equipe no time de Woking - pelo excesso de agressividade na pista. Em um ano muito irregular, o melhor resultado veio no GP da Índia, no qual Pérez conquistou o quinto lugar.

[caption id="attachment_1337" align="alignnone" width="594"] Pérez procura novos caminhos para 2014[/caption]

Ainda não se sabe o que será do mexicano na F1, mas o que se sabe é que o caminho fica totalmente aberto para Kevin Magnussen, integrante do programa de jovens talentos da McLaren, estrear na equipe comandada por Martin Whitmarsh na próxima temporada.

Aqui, a carta de despedida do piloto, a quem possa interessar. Fato é que ninguém se sustenta em um cockpit de uma equipe grande da F1 apenas com o status de promessa. O time quer resultados - bons e constantes -, e isso não aconteceu nesta temporada para Sergio Pérez.

A passagem da coroa

A imagem acima é mais do que o registro de uma belíssima ultrapassagem de Marc Márquez sobre Valentino Rossi durante o GP dos Estados Unidos, na lendária curva "Saca-Rolha" (Corkscrew, em inglês).

Em 2008, Rossi era o "cara" na categoria e, no mesmo circuito, teve uma disputa épica com Casey Stoner, então piloto da Ducati. Não se lembra da disputa? Vamos lá então:




Estamos agora em 2013 (jura?) e o menino Márquez faz o que fez pra cima de Rossi. Não viu? Veja agora:



Resgatando a afirmação do início do post e acrescentando: é mais do que o registro de uma belíssima ultrapassagem, é o registro simbólico da "passagem da coroa": de Rossi para Márquez.

Claro que a manobra é sensacional e tudo mais, mas não é só isso. O jovem espanhol é daquela "safra especial", a mesma safra do italiano, heptacampeão da principal categoria do motociclismo.

Muitos pilotos vencem corridas e ganham títulos, mas nem todos ficam marcados na história. Márquez já está na história e, se o destino não nos pregar alguma peça, estamos diante de um piloto que vai dominar a MotoGP por anos e anos.

Hungria, 2003

O GP da Hungria de 2003 ficou marcado pela primeira vitória de Fernando Alonso na categoria. Mas é interessante notar alguns detalhes da F1 naquela temporada (carros, equipes, ronco dos motores...). Mais interessante é notar alguns detalhes desse pódio:

- Montoya já tava no "shape" da Nascar;

- Flavio Briatore ainda frequentava o pódio;

- Kimi sorria (ok, essa não foi boa);

- E mais: pelo que as imagens revelam, o finlandês ainda não tinha o hábito de dar o primeiro gole antes de espirrar champanhe nos outros;



Outras observações? Deixem aí embaixo. E lá se vão quase dez anos...

Vá se benzer, Lorenzo!

27 de junho de 2013, uma quinta-feira chuvosa no circuito de Assen, sede do GP da Holanda, sétima etapa da temporada do Mundial de Motovelocidade. Jorge Lorenzo, vice-líder do campeonato, sofreu uma forte queda durante o segundo treino livre e sofreu uma fratura na clavícula. Vejam:



O piloto espanhol foi levado rapidamente para Barcelona, operado e em menos de 48 horas já estava de volta a Assen para obter uma liberação dos médicos da categoria para correr.

Lorenzo conseguiu a autorização, passou por cima das dores e fez uma prova épica, chegando em um ótimo quinto lugar. O resultado minimizou o prejuízo do piloto da Yamaha no campeonato, já que Daniel Pedrosa,  piloto da Honda e líder do campeonato, chegou logo à frente, na quarta posição.

12 de julho de 2013, mais conhecido como sexta-feira (hoje, pra quem está lendo este texto agora): na primeira sessão de treinos livres para o GP da Alemanha, no circuito de Sachsenring, Lorenzo foi o mais rápido. Aí, na segunda sessão... nova queda. Acompanhem:



A placa de titânio que havia sido colocada para reparar a fratura sofrida em Assen entortou e o piloto da Yamaha voltará para Barcelona e fará outra cirurgia - para substituir a placa avariada. De acordo com a equipe japonesa, Lorenzo está fora da oitava etapa do Mundial, que acontece no próximo domingo

Sabemos que o espanhol é um "fominha" e vai querer voltar o mais breve possível, mas se eu fosse Lorenzo, agiria com cautela agora. Não se sabe ainda quanto tempo o piloto vai ficar fora de ação, mas cair pela terceira vez em um curto espaço de tempo não vai ajudar na recuperação. Talvez o título em 2013 tenha ficado um pouco mais distante, ainda mais se Dani Pedrosa conseguir um bom resultado em Sachsenring.

Se Jorge Lorenzo fosse brasileiro, provavelmente a avó dele diria: "vá se benzer pra tirar essa ziquizira, meu filho!"

Indy - o que vi

[caption id="attachment_1274" align="aligncenter" width="600"] Sem mico com as garrafas no pódio, desta vez (Foto: Rodrigo Berton)[/caption]

A São Paulo Indy 300 2013 marcou a minha estreia cobrindo a categoria. Estive no Anhembi em 2011, mas na arquibancada. O que é totalmente diferente, claro.

E o que descobri neste final de semana é que a Indy é uma categoria muito bacana de cobrir, todos são muito acessíveis. Os pilotos são, em geral, simpáticos e te atendem muito bem. Reconheço que ainda sou um "rookie" e tenho muito o que aprender, mas acho que consegui fazer um trabalho minimamente decente. Algumas perguntas acabaram gerando manchetes, um sinal de que o trabalho começa a tomar um bom rumo.

A única ressalva que faço é ao episódio de quinta-feira, quando uma mochila com equipamentos da TV Bandeirantes foi roubada. A segurança nesse dia era fraca, qualquer um entrava no Anhembi. É algo que a organização precisa rever para o próximo ano.

E a corrida, amigos. Que corrida, especialmente no trecho final. Takuma Sato vinha muito bem, mesmo com os pneus em frangalhos. Josef Newgarden, em segundo e com mais pneu e push do que Sato, chegou a pensar, como diria o outro: "agora eu se consagro". Mas #infelizmente não deu.

Aí James Hinchcliffe, mineirinho, chegou. Jantou Newgarden e foi pra cima do japonês. Foram as melhores últimas voltas em muitos anos na Indy. Sato defendia a posição como podia - teve gente, como o amigo Renan do Couto, que achou exagerada a defesa - e tudo parecia encaminhado para a segunda vitória do japonês na categoria. Então aconteceu o que aconteceu na última curva da última volta e Hinchcliffe venceu por pentelhésimos de segundo.

Um final que coroou a melhor prova da temporada 2013 da Indy e a melhor edição da etapa brasileira desde a mudança para as ruas de São Paulo.

A conclusão sobre o final de semana não poderia ser outra: foi bom demais. Fazer o que gosta é tudo na vida, amigos.

Pra fechar, algumas imagens feitas por este que vos escreve:

[caption id="attachment_1275" align="aligncenter" width="600"] No Warm Up, tudo ia bem para Tony Kanaan. Mas na corrida...[/caption]

[caption id="attachment_1276" align="aligncenter" width="600"] O mesmo se aplica a Will Power...[/caption]

[caption id="attachment_1278" align="aligncenter" width="600"] Alguns personagens, pouco antes da prova (da esquerda para a direita: Newgarden, Hunter-Reay, Carpenter e Bourdais)[/caption]

[caption id="attachment_1277" align="aligncenter" width="600"] O carro do vencedor, momentos antes da corrida[/caption]

[caption id="attachment_1281" align="aligncenter" width="600"] Os três primeiros[/caption]

 

[caption id="attachment_1280" align="aligncenter" width="600"] E Sato, o mito da Indy (apesar da camisa, claro)[/caption]

 

Indy, domingo - parte 2 (só que não)

Foi bom demais. A corrida, a cobertura, o aprendizado, tudo. Mas estou sem forças para escrever hoje. Sonoras e sonoras para separar e deixar no ponto para este blog e para o Gazeta na Pista da próxima terça-feira.

Tentarei escrever um texto decente sobre a etapa brasileira da Indy - para mim, a melhor corrida da temporada até agora - em um momento mais oportuno. Quem sabe amanhã.

Por enquanto, deixo vocês com o som do Snarky Puppy, uma banda texana de música instrumental. Eles são bons demais, vale a pena conferir.

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=Mqg7vdOG-UY]

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=8pYHLfKqHL4]

Indy, domingo - parte 1

[caption id="attachment_1258" align="aligncenter" width="600"] Graham Rahal, o mais veloz no Warm Up (Foto: Felipe Tesser)[/caption]

Olá, amigos. Em um Anhembi não tão ensolarado hoje pela manhã, Graham Rahal marcou o melhor tempo no Warm Up para a São Paulo Indy 300. Ernesto Viso repetiu o bom desempenho da classificação, ficando com a segunda colocação e Scott Dixon fechou o top-3.

Entre os brasileiros, Bia Figueiredo foi a melhor colocada, finalizando a sessão na décima posição. A pilota andou mais com os pneus macios - já que não teve a oportuindade de utilizá-los na classificação - e disse que, mesmo desgastados, estes compostos ainda são mais velozes do que os pneus duros. Bia não teve problemas durante a sessão e acredita que pode alcançar o objetivo traçado - terminar a prova entre os dez primeiros.

Tony Kanaan, o décimo terceiro colocado, foi um dos que mais andou no Warm Up - 20 voltas, assim como a companheira de KV, Simona de Silvestro, e uma a menos do que Will Power, que foi quem mais andou durante a sessão. Com um bom ritmo desde o início, Kanaan ficou praticamente o tempo todo na pista, andando em todas as condições - tráfego, pista livre, tanque cheio e vazio. - e ficou bastante satisfeito. As dores na mão direita continuam intensas, mas a "injeção milagrosa" de ontem será aplicada novamente pouco antes do início da prova.

Helio Castroneves ficou com a décima sétima posição, focando no ajuste para a corrida de recuperação. Para o brasileiro da Penske, o Warm Up foi um "ensaio" para a corrida, mas o piloto ainda estava insatisfeito com o carro, que saía de traseira "mais do que o necessário". Para a corrida, a meta e somar pontos e tentar manter a liderança do campeonato.

Por aqui, o favorito no bolão "Grande Prêmio/CBN e agregados" é Ryan Hunter-Reay. Você não conseguirá apostar no nosso bolão, mas poderá deixar o seu palpite para a corrida nos comentários.

A largada acontecerá às 12h40. A corrida promete.

 

Indy, dia 2 - parte 2

E o resultado da classificação nas ruas da região do Anhembi, se não surpreendeu por quem estava na ponta, surpreendeu pelas ausências no grupo dos ponteiros.

E quem não esteve  lá foi a dupla da Penske. Helio Castroneves e Will Power - o favorito à pole - sofreram com a falta de sorte, ainda na primeira fase do classificatório, quando o motor de James Jakes estourou e não permitiu que Power e Castroneves melhorassem os tempos.

Com a adversária mais forte (Penske) alijada da disputa pela primeira posição no grid de largada, o caminho ficou aberto para a Andretti dominar a primeira fila. Ryan Hunter-Reay conquistou a pole e Ernesto Viso ficou com a segunda posição. Dario Franchitti, que andou sempre entre os primeiros durante os treinos livres, ficou com o terceiro posto.

Vamos ouvir o que os três primeiros disseram na coletiva de imprensa? Comecemos, pois, por Hunter-Reay:

Hunter-Reay Coletiva by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Agora, um pouco do que Viso, em "portunhol", disse aos jornalistas:

Viso Coletiva by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Franchitti, fechando os três primeiros, também disse algumas palavras à imprensa:

Franchitti Coletiva by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Entre os brasileiros, o melhor foi justamente o que enfrentava mais dificuldades. Tony Kanaan superou as dores na mão direita - não sem a ajuda de uma injeção "milagrosa", como o próprio piloto disse - e conseguiu um excelente quarto posto no grid. Vamos ouvir o que Kanaan disse na coletiva:

Kanaan Coletiva by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Bia Figueiredo, ao contrário de Castroneves, acabou sendo beneficiada pela bandeira vermelha na primeira parte do classificatório e ficou na décima sexta posição, melhor posição de largada da pilota nesta temporada. Confira as palavras de Bia abaixo:

Bia Coletiva by Gabriel Carvalho on Mixcloud

O #chatiado da vez na coletiva dos brasileiros foi, sem dúvida, Helio Castroneves. O piloto da Penske era, entre os representantes da "casa", o mais cotado para conquistar a pole. No fim, Castroneves acabou como o pior brasileiro do dia e partirá da décima oitava posição. Apesar dos pesares, Helio tentou manter o discurso otimista:

Castroneves coletiva by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Amanhã é pra valer. Deixe o seu palpite na caixinha (ou sugestões, críticas, vale quase tudo - como diria o outro).

Indy, dia 2 - parte 1

Neste dia ensolarado aqui no Anhembi quem reinou - pelo menos nos treinos livres - foi Will Power. O vencedor das três primeiras edições da SP Indy 300 mostrou que é o favorito à pole-position. Primeira posição para o australiano no TL1 e no TL2. Os adversários estiveram próximos - Josef Newgarden no primeiro treino e Ryan Hunter-Reay no segundo - mas ainda assim Power é o favorito.

Sobre os brasileiros: Tony Kanaan andou nos dois treinos (P6 e P10, nesta ordem) e, a princípio, não enfrentou problemas. Bia Figueiredo não foi bem nas atividades desta manhã/início de tarde aqui no Anhembi. Helio Castroneves foi o melhor brasileiro no segundo treino livre (P5) e é o "representante da casa" com melhores chances de vitória.

Daqui a pouquinho começa a classificação. Façam suas apostas.

Indy, dia 1

Cá estou eu depois do primeiro dia de trabalhos no Anhembi, que foi cansativo e ao mesmo tempo gratificante. Confesso que comecei o dia um pouco "travado", sentindo-me pouco à vontade - não me perguntem o porquê.

Mas a hora passou e a timidez também. Posto isto, vamos aos assuntos do dia. Primeiro, às mudanças no traçado, que parecem ter agradado a maioria dos pilotos do grid. E foram, evidentemente, os pontos mais observados na hora do "Track Walk", momento em que engenheiros e pilotos vão à pista para fazer o "reconhecimento do campo".

Fui ouvir o que os pilotos da casa falaram das mudanças. Primeiro, Tony Kanaan:

Tony Kanaan Pista by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Na sequência, foi a vez de Helio Castroneves:

Castroneves pista by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Por fim, a opinião de Bia Figueiredo:

Bia Pista by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Fui até o trecho modificado para conferir as alterações, que vão deixar a pista mais rápida e devem diminuir o número de confusões no local. Confira algumas imagens:

Evidentemente, o dia ficou marcado pela visita de  Rubens Barrichello ao Anhembi. Quando questionado sobre a possibilidade (remota) de substituir Tony Kanaan na etapa brasileira da Indy, o piloto... bom, ouça:

Barrichello by Gabriel Carvalho on Mixcloud

Barrichello está doidinho para correr. O "sorriso" na voz diz tudo.

Daqui a pouco tem muito mais lá no Anhembi.

Indy "in loco"

E não é que este que vos escreve estará no Anhembi para cobrir a etapa brasileira da Fórmula Indy? A partir de sexta-feira, diretamente da sala de imprensa do circuito montado na zona norte de São Paulo, trarei para os leitores deste espaço informações, imagens, áudios e tudo de importante que acontecer por lá.

A temporada 2013 tem Helio Castroneves como líder - na base da regularidade, já que o piloto ainda não venceu neste ano - e Takuma Sato, vencedor em Long Beach, é o segundo colocado.

Favoritos à vitória? Castroneves e Will Power. Apesar do começo de temporada ruim, o australiano não deve ser descartado - só para lembrar, ele é o único vencedor da etapa paulistana - a corrida do próximo domingo será a quarta edição da prova.

Tony Kanaan e Bia Figueiredo, os outros brasileiros que disputarão a prova, não têm muitas chances de vitória. O baiano está com dores na mão direita em decorrência do acidente sofrido no final da corrida em Long Beach e corre no sacrifício. Bia está em uma equipe fraca - a Dale Coyne - e o objetivo deve ser o de somar pontos.

Palpites? Reclamações? Sugestões? Deixe o seu comentário.

Não conhece ainda o circuito do Anhembi? Então vá de carona com Tony Kanaan.

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=d5Oo6t4xG64&w=640&h=360]

Mötor Militia - Classificação

Nico Rosberg conquistou a pole position para o GP do Bahrein mas já dá para perceber que, ao menos nestas primeiras etapas da temporada, a primeira posição no grid de largada não tem sido fundamental para a conquista de vitórias.

O que realmente tem feito a diferença é a gestão do desgaste dos pneus. Posto isto, não há como não apontar Fernando Alonso (terceiro no classificatório) como o favorito para vencer em Sakhir, já que a Ferrari tem se mostrado mais gentil com a borracha do que a Mercedes do pole Rosberg e a Red Bull de Sebastian Vettel, o segundo colocado.

Felipe Massa, em quarto, larga com os pneus duros, apostando em um primeiro stint mais longo para surpreender. Resta saber se ele conseguirá ser suficientemente rápido para que a tática surta algum efeito.

Quem não está entre os primeiros é Kimi Raikkonen, que acabou na oitava posição. Mas não descartem o homem de gelo mais à frente na corrida, pois a Lotus é outra que lida bem com esses compostos que se desmancham tanto quanto a borracha que eu usava na época de escola (quais eram as marcas mesmo? Mercur, Mercure... sei lá!).  Na etapa barenita de 2012, para efeito de comparação, o finlandês partiu da décima primeira posição e terminou no pódio.

"E o quê 'Mötor Militia' tem a ver com isso?", você pode estar se perguntando. É o nome de uma banda de Thrash Metal barenita. Isso mesmo, barenita. E o som dos caras é mais do que respeitável. Não acredita? Veja este vídeo:
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=HwysXFESYSQ]

Daqui a pouco...

...tem mais um Gazeta na Pista, programa sobre o qual falei aqui. Apresentação de Renan do Couto e comentários deste que vos escreve. Hoje, teremos um convidado mais do que especial. Quem é? Não conto.

Venha com a gente, no 890 KHz do AM ou pelo site da Rádio Gazeta AM. Garanto que vocês vão gostar.

Peugeot e Pikes Peak

A Peugeot divulgou hoje as primeiras imagens oficiais do 208 T16, carro com o qual a marca francesa voltará à subida de Pikes Peak, uma das provas mais tradicionais entre as disputadas nos Estados Unidos. A edição 2013 é "apenas" a 91ª da história do evento. Quem vai pilotar este pequeno "monstro" é a lenda Sébastien Loeb, eneacampeão do WRC - de 2004 a 2012 (sim, em sequência).

É a primeira vez que o piloto francês vai participar da competição. A Peugeot, no entanto, não é novata na disputa. A fabricante venceu as edições de 1988 e 1989, com Ari Vatanen - outra lenda do rali -  e Robby Unser, nesta ordem.

Para o leitor que nunca ouviu falar nesta prova, deixo aqui dois vídeos. O primeiro é o de divulgação da edição 2013 do evento:

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=XnoHjdzKEpI]

Mas nada supera este, com imagens da vitória de Vatanen em 1988. Coisa fina:

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=b_L5Ku7H-hQ]

F-Coxinha

 

Como todos já sabem, Mark Webber e Esteban Gutiérrez foram punidos pelos comissários com a perda de três e cinco posições, respectivamente, no grid de largada para o GP do Bahrein.

Quanto à manobra do mexicano, ok. Foi perigosa, poderia ter acontecido algo pior. Mas o lance envolvendo Webber e Vergne foi nada mais do que um lance de corrida.  O francês não viu, o australiano cagou calculou mal a manobra e o toque aconteceu. Já vimos isso milhares de vezes.

Mas a F1 virou esse esporte coxinha, no qual qualquer contato gera punição. Menos, bem menos.

Deu Audi

[caption id="" align="aligncenter" width="487"] A Audi sobrou em Silverstone. McNish (foto) foi quem cruzou a linha de chegada na frente (© FLORENT GOODEN - DPPI MEDIA)[/caption]

Nas 6 Horas de Silverstone, prova de abertura do excelente World Endurance Championship (WEC), deu Audi na cabeça. Vitória do trio composto Allan McNish/Tom Kristensen/Loïc Duval, a bordo de um R18 e-tron quattro.

Quer saber tudo o que aconteceu por lá? Leiam o blog do Rodrigo Mattar, o "cara" quando se trata de Endurance. O blog dele é o A Mil Por Hora. Eu recomendo demais.

Walking on The Chinese Wall

Não foi uma corrida de fortes emoções, esse GP da China. Mas deu para observar algumas coisas interessantes:

- Não é novidade, mas impressiona a diferença no ritmo de corrida entre Alonso e Massa. O brasileiro largou bem e até que conseguia andar próximo do espanhol, mas bastou o primeiro pit stop para que Felipe se perdesse na prova, ficando preso atrás de Paul Di Resta por boa parte da corrida. Nas duas primeiras etapas do campeonato e em boa parte do ano passado essa foi a rotina das provas de Felipe, que reclamou do desempenho do carro com os pneus médios em Xangai, justificando assim a queda no ritmo.

- Alonso: Fez exatamente o que precisava para vencer, sem perder tempo atrás de quem quer que fosse. Rápido tanto com os macios quanto com os médios, o espanhol garantiu a vitória. Aliás, a Ferrari não parecia tão eficiente com os médios nos primeiros treinos livres. Outro ponto para Alonso, que pelo visto encontrou um caminho para ser rápido com os compostos mais duros disponíveis. Outra diferença entre o espanhol e Massa.

- Mercedes: rápida em uma volta, mas  devora os pneus. Hamilton ainda conseguiu chegar em terceiro, com sorte. Os anos passam e a equipe comandada por Ross Brawn não consegue resolver esse problema em seus carros.

- Sergio Pérez: fogo de palha? Jenson Button, um dos destaques da prova, vem "devorando" o jovem mexicano, que parece "verde" para uma equipe como a McLaren.

- Pirelli: um pneu durar quatro voltas é algo um tanto quanto exagerado. Passaram dos limites, chega a ser vergonhoso.

- Briga pelo título: fica entre os quatro primeiros colocados deste GP da China.

Gostou das observações? Não gostou? Comente, o espaço está aberto.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=wFP-htHmNBk]

Gazeta na Pista

Tudo começou no final de 2011, quando Renan do Couto, que trabalha no excelente Grande Prêmio e tem o blog Por Fora dos Boxes, apresentou-me um projeto de programa sobre automobilismo na Rádio Gazeta AM. Entrei na embarcação imediatamente e gravamos um piloto, que foi aprovado pela gerência da rádio.

No ano passado fizemos o programa semanalmente - gravado, com 30 minutos de duração. No começo deste ano, Renan e eu conversamos e pensamos em algumas mudanças no formato do programa. Levamos nossas sugestões à  gerência e conseguimos duas vitórias: mais 30 minutos de duração e a exibição do programa ao vivo.

O Gazeta na Pista vai ao ar às oito da noite (horário de Brasília), nos 890 KHz do AM na cidade de São Paulo ou através do site da rádio. Aqui você pode ouvir a edição que foi ao ar na última terça-feira. Ah, temos página no Facebook também.

No fim das contas, é como diz o Renan: "coloque o cinto de segurança, segure firme no volante e acelere conosco!"

Valentino, o grande

Já se via o largo sorriso de volta desde que "ele" voltou à equipe. Após os primeiros testes, "ele" mostrou que ainda estava em forma e poderia andar rápido.

Primeira corrida do retorno: largando em sétimo, "ele" começou muito forte e brigava pela terceira posição quando deu uma escapada e voltou à sétima posição. Não poderia ter sido melhor.

Foi a deixa para "ele" dar uma aula de pilotagem, levando adversários a erros e superando o novato promissor. Não havia tempo para buscar a vitória, mas se isso fosse possível "ele" lutaria até o fim.

Estamos vendo um dos grandes, amigos. Na motovelocidade, "ele" é o grande. "Ele" é Valentino Rossi, o maior de todos.

Grazie, Vale!

Vettel e Raikkonen: daria certo?

Dietrich Mateschitz, dono da Red Bull, falou à revista alemã 'Speed Week' e disse que Kimi Raikkonen "é sempre um candidato" a uma vaga na equipe de F1 ao lado de Sebastian Vettel.

Evidentemente, estamos longe de saber quem vai andar na Red Bull em 2014. Mateschitz sequer descartou Mark Webber e mencionou também a dupla da Toro Rosso, Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne.

Não sei se seria uma boa para o finlandês. Ele já construiu uma boa base na Lotus e lidera a equipe rumo ao topo. Raikkonen e Vettel são amigos, ok. Mas são "os caras" em suas respectivas equipes. Quem vai ceder?

Não sou o dono da verdade, por isso gostaria de ler os comentários de vocês. A dupla daria certo?

Não à Guerra

Os motivos de agora são diferentes, mas guerras sempre serão estúpidas. A frase que aparece no final do vídeo diz tudo.

Na pista

É assim que se resolvem as coisas em uma corrida.

A MotoGP começa no dia 7 de abril, lá no circuito de Losail, no Catar.
Que continue dando lições à F1.

Nota: a narração é sensacional.

Nota 2: alertado pela Gabriela Piñeiro, aviso que o vídeo está bloqueado para incorporação. Para vê-lo, basta clicar no link para o You Tube.

Dark Side, 40

Uma obra de arte.
Quarenta anos se passaram e este álbum ainda é essencial.
A cada audição descubro um detalhe, uma nota, um efeito que passara batido em audições anteriores.

Dark Side of The Moon (com o "The" adicionado no início do nome há alguns anos), Dark Side para os íntimos.
Para mim, a obra prima desta fantástica banda.

Obrigado, Pink Floyd.