"Por que não me surpreendo?"

O título está entre aspas porque é uma frase de Rodrigo Mattar, que a utiliza frequentemente em seu Twitter - @rodrigomattar71 - para ironizar algumas coisinhas.

Cabe perfeitamente aqui. O ocidente não está nem aí para este tipo de regime, desde que os negócios andem de "vento em popa". Isso, claro, também vale para Bernie Ecclestone. Ou alguém acredita que ele insiste com o Bahrein porque gosta de lá?

Tô meio puto com o que anda acontecendo. Deve ser esse casamento "real"...

Coluna Curva 1

Muito artificial




Demorei mas apareci. Vamos ao que interessa, então. O GP da China contou com o erro da Red Bull, no caso de Vettel, em apostar na estratégia de 2 paradas. Hamilton só venceu a corrida por conta disto, na minha opinião. Não se deve confiar nestes pneus...

E, gostando ou não, os pneus são os grandes responsáveis pelo aumento das "disputas". Esqueçam a asa móvel e o Kers.

E é necessário também definir o conceito de disputa. Não há disputa quando carro da frente não tem a mínima condição de se defender - exatamente o que acontece quando a asa móvel é acionada.

Os pneus - vá lá - auxiliaram na "luta por posições", embora um piloto não possa oferecer muita resistência àquele que o ataca se os pneus de seu carro estiverem em "frangalhos". Foi exatamente o que aconteceu com Vettel.

Ainda não me convenceram, estes pneus "safados". Aos destaques:

Destaques positivos:

- Lewis Hamilton: superou os problemas e pilotou com muita garra.

- Mark Webber: também enfrentou dificuldades, mas com a estratégia correta e muita velocidade conseguiu um lugar no pódio. Mais algumas voltas e venceria.

Destaques negativos:

- Fernando Alonso: sonolento... parece desanimado com o carro. Aguardemos os próximos capítulos.

- Williams: mal, mal... pena, para uma equipe com a história que tem.

Coluna Curva 1

Pisando em ovos

Mais uma corrida se foi, Vettel venceu mais uma vez. Mas não se fala tanto nisso. O assunto do momento é comportamento dos pneus. As equipes e os pilotos, em grande parte, ainda não entenderam o funcionamento dos compostos. Um exemplo disso foi Hamilton e sua 4ª parada, totalmente fora do "script". Outro exemplo foi Mark Webber, com sua estratégia de quatro paradas que não funcionou muito bem.

Obviamente, existe o outro lado: a Sauber. A turma de Hinwil construiu um carro que é dócil com a borracha. Só não se sabe o quanto de performance foi deixado de lado para que o menor desgaste fosse possível.

O grande problema das equipes é chegar a uma relação satisfatória entre desgaste e desempenho.

Mais: viu-se também a grande quantidade de detritos - conhecidos também como "marbles" - que os pneus deixaram na pista de Kuala Lumpur. Para a imagem da Pirelli, é um grande anti-marketing - sobre isto, leiam o ótimo texto do Ivan Capelli.

Uma das chaves para um possível salto de performance por parte das equipes é o trabalho com os pneus. Os engenheiros devem estar "quebrando a cabeça" neste exato momento pensando nisto. Deixaremos eles em paz. Enquanto isso, vamos aos destaques:

Destaques positivos:

- Sebastian Vettel: perfeito. Precisa dizer mais?

- Nick Heidfeld: excelente corrida do alemão, constante durante todo o final de semana. Prova que, das opções "possíveis" para substituir Kubica, era a melhor opção.

Destaques negativos:

- Fernando Alonso: afobado. Jogou fora, no mínimo, a terceira posição.

- Mercedes GP: chegou a empolgar nos treinos livres. Na corrida, a dura realidade. Muito pouco para o orçamento que tem.